- 机械层面：只有1条核心的钢缆。
- 电路层面：与手刹相关的有2条信号线。
下面为您详细解释：
机械层面：1条手刹拉线
瑞风M5（以及绝大多数传统手刹的汽车）的驻车制动系统，其核心就是一根连接着手刹拉杆和后轮制动机构的钢缆。
- 工作原理：当您拉起手刹拉杆时，这根钢缆被收紧，从而拉动车后轮的制动蹄片或制动钳，使刹车片与刹车盘（或鼓）压紧，产生制动力，防止车辆溜车。
- 数量：无论手刹拉杆有多少个档位（通常为5-7档），它都只是通过这一根钢缆的张力大小来控制制动力度的，从物理结构上讲，就是1条。
请注意：瑞风M5的后轮是鼓式制动，手刹拉线直接作用于后轮的制动蹄片上，如果长时间使用或手刹拉线保养不当，这根钢缆可能会出现锈蚀、卡滞、断裂等问题，导致手刹失灵或无法回弹。
电路层面：2条信号线
瑞风M5配备了电子手刹（EPB）功能，虽然它有一个物理的“手刹开关”按钮，但它的制动执行机构是电子的，在手刹开关和电子控制单元之间，有电路信号。
对于电子手刹开关它通常有2条主要的信号线：
- 一条电源/信号输入线：为开关内的指示灯（如P档指示灯）供电，并告诉控制单元“手刹按钮被按下”。
- 一条信号输出线/通信线（通常是CAN总线）：将“手刹已拉起”或“手刹已松开”的指令传递给车身控制模块或电子手刹控制单元。
总结与补充
为了方便您理解,可以总结为：
| 类别 | 名称 | 数量 | 作用 |
|---|---|---|---|
| 机械结构 | 手刹钢缆 | 1条 | 连接拉杆和后轮制动器，提供纯粹的机械制动力。 |
| 电路信号 | 电子手刹信号线 | 2条 | (在开关与ECU之间) 传递指令，控制电子制动卡钳。 |
特别说明：
瑞风M5还有一个非常实用的功能——自动落锁，这个功能与手刹没有直接的物理连接，而是由车身控制模块根据车速等信号来控制的，当车辆挂入D档或R档，并且车速超过一定值（比如10-15公里/小时）时，BCM会自动发出指令，让中控门锁锁上。
如果您遇到的问题是手刹失灵，那么大概率是那1根机械钢缆出现了问题（如锈死或断裂），需要去维修店进行检查和更换。
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